যেখানে একটি চার্জার আছে

আপনি ইলেকট্রন বা পেট্রল দিয়ে ভরান না কেন আপনার গাড়িকে পাওয়ার করা সবসময় সহজ হওয়া উচিত।এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হলে, আপনি একটি ক্রেডিট কার্ড সোয়াইপ করতে সক্ষম হবেন, তারের প্লাগ ইন করতে পারবেন এবং আপনার গাড়িটি শুধু... চার্জ হবে৷এবং এটি আসলে সময় একটি শালীন পরিমাণ যে ভাবে কাজ করে.

দুর্ভাগ্যবশত, সবসময় না.বেমানান চার্জার ডিজাইন, বিভিন্ন চার্জিং গতি এবং সংক্ষিপ্ত ওভারলোড আছে।(এটি কি সিসিএস বা এনএসিএস? আমার যখন প্রয়োজন তখন আমি কেন CHAdeMO খুঁজে পাচ্ছি না এবং কেন এটি এভাবে বানান করা হয়?) এমন ফাস্ট চার্জার রয়েছে যা সবসময় খুব দ্রুত হয় না – তবে এটি সবসময় চার্জারের দোষ নয়।এছাড়াও, আমি কিভাবে এই জন্য অর্থ প্রদান করব?কোথায় একটি চার্জার, যাইহোক?

অনেক সমস্যা সমাধান করা হচ্ছে এবং অনেক অর্থহীন বিভ্রান্তি দূর হচ্ছে কারণ শিল্পটি প্রসারিত হচ্ছে এবং মানগুলির সাথে সম্মত হচ্ছে।তবে অন্যান্য পার্থক্যগুলি কেবল প্রযুক্তির সাথে আসে এবং সম্ভবত সর্বদা এইভাবে থাকবে।

জেডি পাওয়ারের সমীক্ষাগুলি দেখায় যে, আরও বেশি সংখ্যক ইভি চার্জার উপলব্ধ থাকা সত্ত্বেও, ইভি মালিকরা আসলে পাবলিক চার্জিং নিয়ে কম সন্তুষ্ট হচ্ছেন।ভোক্তা সন্তুষ্টির ক্ষেত্রে, ইভি চার্জিং কিছু অত্যন্ত দরিদ্র কর্পোরেট কোম্পানিতে রয়েছে।

"তারা এখনও খুব নিম্ন প্রান্তে রয়েছে এবং এটি টেলিকম এবং তারের প্রদানকারীর মতো কিছু কুখ্যাত কম সন্তুষ্টি শিল্পের সাথে তুলনা করে," ব্রেন্ট গ্রুবার বলেছেন, জেডি পাওয়ারের বৈদ্যুতিক গাড়ির অভিজ্ঞতার ব্যবস্থাপনা পরিচালক৷

যদিও গ্রুবার বলেছেন, চার্জারের অভাব সবচেয়ে বড় অভিযোগ।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 144,000 পাবলিক ইভি চার্জার রয়েছে, শক্তি বিভাগের মতে।তাদের মধ্যে প্রায় 42,000 ক্যালিফোর্নিয়ায়।মিসিসিপি এবং মন্টানার মতো রাজ্যগুলি - স্বীকৃতভাবে অনেক কম জনসংখ্যা কিন্তু লোকেদের এখনও সেখানে গাড়ি চালাতে হবে - মাত্র কয়েকশ।

16A 32A 20ft SAE J1772 এবং IEC 62196-2 চার্জিং বক্স