ইভি চার্জিং চ্যালেঞ্জ নিয়ে আসে।

স্ট্রিটসাইড চার্জিং অনেক চ্যালেঞ্জের সাথে আসে।একটির জন্য, এই ধরণের চার্জারগুলি সাধারণত ধীর হয়, একটি ইভিকে সম্পূর্ণরূপে "টপ আপ" করতে তিন থেকে আট ঘন্টার মধ্যে সময় নেয়।এগুলি শহরের জীবনকে তৈরি করে এমন আনন্দদায়ক এলোমেলোতারও অধীন - যদি ব্লকে অনেকগুলি ট্রাক, মোটরসাইকেল বা সেডান পার্ক করা থাকে, তাহলে EV উপলব্ধ চার্জারের সাথে লাইন আপ করতে সক্ষম হবে না৷তারপরে আইসিই-ইং সমস্যাটি রয়েছে: এটিকে ইভি ড্রাইভাররা বলে যখন একটি নিয়মিত পুরানো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি তাদের চার্জিং স্পট আটকে রাখে।"অন-স্ট্রিট পার্কিং অবশ্যই একটি চ্যালেঞ্জ," অ্যান স্মার্ট বলেছেন, চার্জপয়েন্টের পাবলিক পলিসির ভাইস প্রেসিডেন্ট, একটি কোম্পানি যা বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার তৈরি করে এবং ইনস্টল করে৷"আমরা খুঁজে পেয়েছি যে পার্কিং লটগুলি আরও ভাল চার্জিং অভিজ্ঞতা তৈরি করে।"গ্রীনলটস এবং ইলেকট্রিফাই আমেরিকার মতো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক অন্যান্য কোম্পানির সাথে তার কোম্পানি শহুরে মল এবং শপিং সেন্টারের সাথে দোকানের বাইরে চার্জার তৈরি করার জন্য চুক্তি করেছে।

তবুও, বাড়িতে চার্জ করা মানুষের পক্ষে সবচেয়ে সুবিধাজনক।কিন্তু ভাড়াটিয়া এবং কনডো মালিকদের খুব কম গ্যারান্টি আছে যে তাদের পরবর্তী জায়গায় একটি চার্জার থাকবে, যা তাদের জন্য EV-তে ট্রিগার টানতে কঠিন করে তোলে।তাই অনেক শহর এবং রাজ্যগুলি কীভাবে অ্যাপার্টমেন্ট বিকাশকারী এবং পরিচালকদের তাদের ইনস্টল করার অপরিচিত এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়াটি কিনতে রাজি করানো যায় তার মাধ্যমে কাজ করছে।লস অ্যাঞ্জেলেস তাদের অ্যাপার্টমেন্ট লটে চার্জিং স্টেশন স্থাপনকারী পরিচালকদের জন্য ছাড়ের প্রস্তাব দিচ্ছে এবং নতুন নির্মাণে চার্জার প্রয়োজনের জন্য এটি তার বিল্ডিং কোড আপডেট করছে।শহরের প্রধান টেকসই কর্মকর্তা লরেন ফেবার ও'কনর বলেছেন, "লস এঞ্জেলেস হল অন্য যেকোন কিছুর চেয়ে বেশি ভাড়াটেদের শহর, তাই আমাদের সেই সম্ভাব্য উত্তেজনা এবং আমাদের যে সমাধানগুলি দিতে হবে সে সম্পর্কে সত্যই সচেতন হতে হবে।"

আরেকটি বিকল্প হল পরিবর্তে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য গ্যাস স্টেশনগুলিকে রূপান্তর করা।এই স্পেসগুলি চালকদের জন্য দ্রুত ধরনের চার্জার প্রদান করবে যাদের দ্রুত বুস্ট প্রয়োজন।(এগুলি ইনস্টল করা এবং ব্যবহার করা আরও ব্যয়বহুল।) "এখন চ্যালেঞ্জ হল, আপনার কাছে কি এই বড় চার্জিং স্টেশনগুলির যথেষ্ট পরিমাণ আছে যা উচ্চ হারে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে?"প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট ন্যাশনাল ল্যাবরেটরির একজন গবেষণা প্রকৌশলী এবং সিস্টেম বিশ্লেষক মাইকেল কিন্টনার-মেয়ারকে জিজ্ঞাসা করেন, যিনি পাওয়ার গ্রিড অধ্যয়ন করেন।

রেভেল, একটি কোম্পানি যা বৈদ্যুতিক মোপেড এবং রাইড-হেলিং যানবাহন চালায়, একটু ভিন্ন চার্জিং কৌশল অনুসরণ করছে।ব্রুকলিনে, কোম্পানি একটি "সুপারহাব" তৈরি করেছে—মূলত 25টি দ্রুত চার্জার সহ একটি খালি পার্কিং লট৷(অন্যান্য কোম্পানিগুলো ইউরোপীয় এবং চীনা শহরে একই ধরনের প্রকল্প হাতে নিয়েছে।) চার্জারের সংখ্যার নিছক গ্যারান্টি দেওয়া উচিত যে চালকরা যখন ইচ্ছা চার্জ করতে পারবে, রেভেলের চিফ অপারেটিং অফিসার পল সুহে বলেছেন।নিউ ইয়র্ক সিটির মতো একটি স্থান-সীমাবদ্ধ এলাকায় এই হাবের জন্য নতুন স্থান খোঁজা সবসময়ই একটি চ্যালেঞ্জ হবে, কিন্তু সুহেই বলেছেন যে রেভেল বড় শপিং সেন্টারের কাছাকাছি পার্কিং গ্যারেজ এবং অনেকগুলি বিবেচনা করে নমনীয় থাকার পরিকল্পনা করেছে।"প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা হল গ্রিড," তিনি বলেছেন।"এটি সত্যিই আমরা যা কিছু করি তা চালিত করে।"

প্রকৃতপক্ষে, চার্জিং দ্বিধা প্লাগ ছাড়িয়ে যায়।আপনাকে পাওয়ার গ্রিডও বিবেচনা করতে হবে।ইউটিলিটিগুলি প্রায় যতটা বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হচ্ছে তা উৎপন্ন করে সরবরাহ এবং চাহিদার ভারসাম্য বজায় রাখে।জীবাশ্ম জ্বালানির সাথে এটি যথেষ্ট সহজ: চাহিদা বৃদ্ধি পেলে, পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি আরও জ্বালানী পোড়াতে পারে।কিন্তু পুনর্নবীকরণযোগ্য বিষয়গুলিকে জটিল করে তোলে কারণ তাদের উত্সগুলি বিরতিহীন - বাতাস সবসময় প্রবাহিত হয় না এবং সূর্য সর্বদা জ্বলে না।এর চেয়েও খারাপ, সবচেয়ে বেশি চাহিদা থাকে সাধারণত সন্ধ্যার প্রথম দিকে যখন লোকেরা বাড়িতে ফিরে আসে এবং যন্ত্রপাতি চালু করে এবং ইভি প্লাগ ইন করে, ঠিক সূর্যাস্তের সাথে সাথে।

EVs চাহিদা স্থির সাহায্য করতে পারে.চার্জিং পরিকাঠামোর আরও ভাল বিতরণের সাথে, কিছু মালিক এখনও তাদের গাড়িগুলি রাতারাতি বাড়িতে চার্জ করবেন, তবে কেউ কেউ সৌর প্যানেল দিয়ে আচ্ছাদিত পার্কিং লটে তাদের কর্মক্ষেত্রে চার্জ করতে পারেন।অন্যরা মুদি দোকানে বা গ্যাস স্টেশনে প্লাগ ইন করবে।এটি সাময়িক চাহিদাকে আরও সমানভাবে বিতরণ করবে, বিশেষত গ্রিডে আরও সৌর শক্তি থাকলে এটিকে দিনের আলোতে ঠেলে দিয়ে।

এবং এর বিনিময়ে, গ্রিডে ট্যাপ করার জন্য ইভিগুলি অন-ডিমান্ড ব্যাটারি হয়ে উঠতে পারে।বলুন 100টি গাড়ি রাতারাতি কোম্পানির পার্কিং লটে বসে আছে, সম্পূর্ণ চার্জ করা।চাহিদা শহর জুড়ে কয়েক মাইল পর্যন্ত বেড়েছে—কিন্তু অন্ধকার, তাই সৌরশক্তি পাওয়া যায় না।পরিবর্তে, সেই প্লাগ-ইন ইভি থেকে শক্তি যেখানে প্রয়োজন সেখানে প্রবাহিত হতে পারে।

ব্যক্তিগত চার্জড-আপ গাড়িগুলি এমনকি জরুরী অবস্থায় গ্রিডকে সমর্থন করার জন্য চিপ ইন করতে পারে, যেমন গত শীতের টেক্সাসের হিমায়িত পাওয়ার ব্যর্থতার পরে।"তারা ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্টের মতো একসাথে হয়ে উঠতে পারে," বলেছেন প্যাট্রিসিয়া হিডালগো-গঞ্জালেজ, ইউসি সান দিয়েগোতে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং উন্নত গণিত পরীক্ষাগারের পরিচালক৷"তারা আসলে এই ব্যাকআপটি সরবরাহ করতে পারে যা আমাদের কাছে দিনের সমস্ত ঘন্টার মধ্যে থাকে, যখনই গ্রিডের এই ধরণের সহায়তার প্রয়োজন হয় তখনই প্রবেশ করতে প্রস্তুত।"

যদি গ্রিড অপারেটররা নিষ্ক্রিয় ইভি ব্যবহার করতে পারে, তাহলে জরুরি শক্তি সঞ্চয় করার জন্য তাদের ব্যাটারির জন্য এত টাকা খরচ করতে হবে না।"আমরা বিদ্যুৎ গ্রিড পরিচালনার মোট খরচে 30 শতাংশ পর্যন্ত সঞ্চয় দেখতে পাচ্ছি," হিডালগো-গঞ্জালেজ বলেছেন।“তাই যে বেশ নাটকীয়.বৈদ্যুতিক যানবাহনে যে স্টোরেজ আছে তা যদি আমরা কাজে লাগাতে পারি তাহলে এটি আমাদেরকে প্রচুর পরিমাণে স্টোরেজ ইনস্টল করা থেকে বাঁচাবে।”

অবশ্যই, গ্রিড-এবং শহরের বাসিন্দাদের জন্য সর্বোত্তম যা হতে পারে তা হল বিদ্যুতের চাহিদা কম।ভাল চার্জিং পরিকাঠামো ভাল বায়ু গুণমান উত্সাহিত করবে;সর্বোপরি, ইভি কার্বন এবং কণা ছড়ায় না।তবে প্রতিটি বাসিন্দাকে তাদের নিজস্ব গাড়িতে রাখাও দুর্দান্ত নয়।এটি যানজটকে আরও খারাপ করে, পথচারীদের জন্য বিপজ্জনক, এবং পাবলিক ট্রানজিটের চাহিদা কমিয়ে দেয়।

কিন্তু একটি উপভোগ করার জন্য হয়তো আপনাকে একটি ইভির মালিক হতে হবে না।কিন্টনার-মেয়ার, উদাহরণ স্বরূপ, রাইড-হেল কোম্পানিগুলিকে কল্পনা করে যেগুলিতে বৈদ্যুতিক যানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে, যেগুলি কেন্দ্রীয় শহুরে লটে পার্ক করা যেতে পারে, যেখানে তারা সৌর প্যানেলের মাধ্যমে চার্জ করে যতক্ষণ না সেগুলি একজন চালক দ্বারা তোলা হয় বা স্বায়ত্তশাসিতভাবে মোতায়েন করা হয়।(আসলে, উবার এবং লিফট দশকের শেষ নাগাদ বৈদ্যুতিক রূপান্তর করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে—এবং কিছু সরকার তাদের তা করতে বাধ্য করছে।) আরেকটি বিকল্প: বাস এবং ট্রেনগুলিকে বিদ্যুতায়িত করা, এবং নগরবাসীকে সম্পূর্ণভাবে প্রাইভেট কারগুলি বাদ দিতে রাজি করানো।LA কর্মকর্তা ফ্যাবার ও'কনর বলেছেন, “পাবলিক পরিবহন হচ্ছে মুদ্রার অন্য দিক।শহরের ট্রানজিট এজেন্সি একটি লাইনকে সর্ব-ইলেকট্রিক বাসে রূপান্তরিত করেছে, এবং এটি 2030 সালের মধ্যে শুধুমাত্র শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহন চালানোর পরিকল্পনা করেছে। শহুরেদেরকে (বৈদ্যুতিক) বাসে চড়তে দিন, এবং তাদের চার্জিং নিয়ে মোটেও চিন্তা করতে হবে না .